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全國人大代表、青汽車材料報價Skoda零件海省經濟和信息化委員會巡視員 李小松
中國網/中國發展門戶網訊 在BMW零件實現綠色發展的過程當中，傳統產業的技術改造和綠色轉型至關重要。在整個產業鏈條中，上、德系車零件中、下游也都應賓士零件該體現綠色化的要求。青海省的“十三五”規劃中寫到，要推汽車零件貿易商進產業鏈延伸和福斯零件產業融合。在產業鏈建設當中，又該如何在整賓利零件個鏈條臺北汽車零件上，都體現綠色化的要求呢？就相關話題，中國網中國訪談2016年全國“兩會”特別報道采訪了全國人大代表、青海省經濟和信Audi零件息化委員會巡視員、副主任李小松。
李小松說，產業鏈的延伸實際上有兩個方面。一是循環經濟的產業，循環經濟產業是一個科學發展的產業鏈的概念，上游的產品廢物是下游產品的原料，有個資源的再利用，在資源的回收斯柯達零件和資源的再利用方面起到積極的作用，減排方面應該講是有作用的。二就是產業鏈從上游、中游和下游產業鏈來講，像青海這些地方以上游資源開發臺北汽車材料為主，在中游產品和下游產汽車空氣芯業發展當中，過去主要是產品遠離市場，汽車零件報價重視不夠，現在各級政府對這一塊有了高度重視以后，再把產業的中游和下游發展起來汽車機油芯，這一塊的發展實際上大部分是化學的變化，要把資源開采出來以后，要轉化成有用的原材料。這種原材料到中游下游以后，基本上是一種機械的加工，物理的加工。中國網：這個能不能舉個例子給我們講一講？
李汽車零件小松舉例道，比如礦產資源開發中，鉛鋅鎳的開發是一種化學物質，硫化鋅、硫化油氣分離器改良版鉛藍寶堅尼零件、硫化鎳這些東西要在初級加Benz零件工時就變成金屬鉛、金屬鋅、金屬鎳，要把硫拿掉，就是一個化學反應。包水箱水括鋼鐵的延伸，從礦物質——一種氧化鐵和硫化鐵，在加汽車冷氣芯工的初級就變成了鐵，從鐵到鋼，汽車零件進口商從鋼再到鋼材，后面的過水箱精程當它變成了金屬，這奧迪零件個東西就是變它的形狀，變它的性能，不再是化學變化而是物理變化，物理變化過保時捷零件程基本上沒有污染。在上游的加工中，青海省在打造“三區”建設上，其中一個區就叫做打造Porsche零件循環經濟、產業德系車材料的先進區，用循環經濟的理念，對初級產品的加工VW零件實汽車材料現綠色發展。把原材料加工了以后，過去是排放到大氣當中，排放到水里，排放到河流里面，還有固體廢物的排放，如今要把它作為一個資源再利用起來。
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