從鄉野山間到懸崖峭壁,哪里有人,哪里就有快遞收寄需求。與城市地區比擬,農村地區快遞收寄需求點多、線長、面廣,單件服務本錢較高,加上件量數不穩定,給快遞站點的可持續機能力帶來宏大考驗。
面對農村快遞發展過程中面臨的難題,若何最年夜限制滿足農村地區國民日益增長的用郵需求,做好村級寄遞物流綜合服務站建設尤為關鍵。
作為本年郵政快遞業更貼近平易近生實事的重點任務之一,加強“多站合一、一點多能”的村級寄遞物流綜合服務站(下稱“服務站”)成為重要目標,本年將新增的10萬個服務站若何發揮功能?記者前去多地一探討竟。
建好網點 快件下得往
“以前取快遞要搭早班車到鎮上拿,午時才幹回來。現在快遞送到村里,走幾步就能取到了。”湖北省荊門市楊集鎮雙墩包養村村平易近老李高興地說。
楊集鎮位于山區,最遠的銅沖村距鎮區30公里,村平易近取快遞只能騎摩托車,旅程遠不便利。雙墩村設立了村級寄遞物流綜合服務網點后,老李成了“網購達人”,年夜抵家電,小到一次性紙杯等,全都在網上采購,他說這是因為“現在收快遞太便利了”。
便捷生涯的背后,是村級寄遞物流綜合服務網點周全鋪開、進駐鄉村的堅實程序。本年,荊門市郵政治理局著力推進農村寄遞物流體系建設,現已實現1342個建制村寄遞物流綜合服務網點全覆蓋。
那么,這些如神經末梢般的網點又是若何伸進鄉村的各個角落的?荊門各行政村根據本身情況采取了分歧的進村形式:平易近營快遞企業能夠直達的村,依照市場競爭形式運作;地位偏遠、路況未便、運營本錢高的村,則由郵政企業依照兜底服務形式運作,讓村平易近享用農村寄遞服務帶來的方便。
“郵快一起配合”也買通了寄遞物流中的堵點。荊門市郵政治理局指導38家郵政快遞企業簽訂了一起配合協議,組建運營聯盟。包養網在縣級共配中間,快遞企業將農村快件交給郵政企業,由其以村為單位分揀郵件快件,再投遞進村。郵政企業從縣級共配中間直接配送到村,減少中間環節,進步了快遞進村的及時性和有用性。今朝,該市逐日進村快件約6萬件,此中一半通過“郵快一起配合”投遞到村。
今朝,荊門郵政分公司建成倉配中間4處,實現“一縣一倉”,村級服務點覆蓋建制村1342個,覆蓋率100%。為增強村級服務才能,荊門市郵政分公司優化投遞作業形式,晉陞投遞頻次,從原來“周三班”改為“周五班”,并改進投遞方法,為鄉郵員配備面包車,郵路汽車化率達到80.68%。
“我們的投遞員之前應用的是電動三輪車,‘郵快一起配合’之后投遞量增添了不少,有時候要跑兩三趟才幹完成當天的投遞。后來干脆換成了面包車。”投遞員袁天振說,面包車的裝載量是電動三輪車的數倍,“裝得多、跑得快,投遞效力天然而然就進步了。”
國家郵政局相關負責人表現,在進步新建村郵站的集約性方面,請求新建站點要供多個快遞brand配合應用,以此來最年夜限制承接快遞進村的業務,讓村平易近少跑路,站點長保存,構成良性互動。
用好網點 村平易近多辦事
裝筐、打包、發運……近日,在荊門市東寶區石橋驛鎮普坪村寄遞物流綜合服務網點,任務人員打包砂梨、貼單發貨,忙得熱火朝天。砂梨是石橋驛鎮的特點農產品,有30余年的種植歷史,經營形式也從最後的農戶疏散種植發展成“村集體+一起配合社+農戶”,共有600余畝精品梨園,畝產近3500公斤。
自從村里建了寄遞物流點,天天10時許,砂梨種植年夜戶汪學鋒就將當天采摘的1500余公斤砂梨運到村里的服務點,隨后發往全國各地。普通情況下,11時前發貨的砂梨,當全國午就開始發運,不出3天便能送到收件人的手中。
這是荊門鼎力推動快遞進村,“快遞+”助力農產品跑出加快度的一個縮影,這樣的網點在京山曹武、東寶仙居隨處可見。京山橋包養網米、鐘祥葛粉、栗溪土蜂蜜、馬河茶葉等土特產也走上了“快遞+電商”的發展快車道。
“現在農村老蒼生的網購需求越來越年夜,快遞包裹從最後的天天三四件到現在的100多件,取快遞的人多了,買東西的人也增添了,一個月可以多掙幾千塊呢。”沙洋縣陳池村農村寄遞物流綜合服務網點的陳老板說,他在本身經營的農村超市疊加速遞服務,還增添線上代購、農產品代售、價格代繳等效能,吸引了大批村平易近。
快遞下鄉進村,建網點只是第一個步驟,若何應用好,讓網點可持續下往,才是實現快遞進村的關鍵。
經過國家郵政局對網點的持續調研發現,農村寄遞物流體系建設與縣域商業體系建設、客貨郵融會發展、鄉村建設等任務有很是多的契合點。尤其是在村級結尾服務設施的建設上,經常會有雷同或類似的場所選擇。
以設立在小商超的村級寄遞物流綜合服務站為例,凡是天天要達到必定的件量,也就是帶來足夠的支出,才幹保證站點有長期、穩定服務的積極性。但分歧地區站點的件量差別較年夜,良多略微偏遠一些的建制村一天也沒幾多快件。
是以,要打造綜合服務效能,支撐郵政快遞與傳統商業、路況、供銷、電商等資源協作,實現“一站多能、一網多用”,最年夜化應用好村級寄遞物流綜合服務站,讓村平易近多辦事。
晉陞公益性 站點“活”起來
在青海省海東市化隆回族縣昂思多鎮尕吾山深處,坐落著拉昂村。村莊的寄遞物流綜合服務站設在丁字路口,是一間面積不年夜的平房,門前陽光房,里面擺著桌子和長條椅,幾個村平易近坐著品茗聊天。
“這個服務站是村郵站升級后的站點。”負責人才旦介紹道。2023年,青海省在全省脫貧村設立村級寄遞物流綜合服務站公益性崗位,才旦即是該村服務站公益崗人員。屋內靠墻兩側分別擺放著貨架,一邊貨架上擺放著便利面、飲料等商品,另一邊整齊地擺放著快遞包裹。
這些快遞包裹涵蓋了郵政EMS、申通、極兔等多家寄遞企業。村里人得知快遞可以進村后,下單地址就可以直接寫到“拉昂村”。
“剛開始,天天只要兩三件快遞,現在天天有七八十件。”才旦說,他天天要騎著電動自行車往鎮上跑兩趟,才幹把各家企業的快件拉完。
隨著寄遞網絡的健全,農村寄遞市場的春水正在被激活。“我們準備給才旦配備一輛電動三輪車,便利他往鎮上運送快遞。”化隆縣極兔網點負責人王德文說。
“才旦家每年種植土豆的支出有三四千元,養著幾頭黃牛,靠這個養育5個孩子有些困難。現在有了公益崗的支出,手頭會寬裕良多。”青海省路況運輸廳駐拉昂村第一書記李登元說,公益崗的設立帶動了商流,大師來取快遞時會順便買點東西。“公益崗支出足夠日常花銷。”才旦笑著補充。
“在脫貧村依托公益性崗位開辦寄遞物流綜合服務站,這是個雙贏的事,讓公益性崗位‘活’了起來,既能幫助脫貧戶就業增收,又能解決全村快遞配送問題,使群眾享用到加倍便捷的快遞服務;同時,也暢通了農特產品進城的渠道,為鄉村振興注進發展新活氣。”李登元表現。
國家郵政局相關負責人表現,部門新建的村級寄遞物流綜合服務站也將在公益性上有所晉陞。通過鼓勵各地設立農村寄遞物流公益性崗位,優先解決脫貧家庭(避免返貧監測對象)、老包養網弱病殘群體等就業問題。讓服務站和村莊的聯系更為緊密,讓服務站更好、更深扎根鄉村的同時,也讓村里人真正受害。